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- 9小时后-阿斯顿·马丁斯在勒芒保持强劲的速度

时间:2019-03-07

  勒芒,2010年6月13日。随着午夜的到来,两位开始比赛的阿斯顿·马丁工程公司的司机又回到了海湾交付的LMP1汽车的车轮后面。阿斯顿·马丁007在斯特凡·梅克的带领下穿越黑暗,获得了第七名,达伦·特纳在009年的比赛中保持了第八名。这两款车都表现出了堪称典范的可靠性,不同于许多备受瞩目的LMP1竞争对手,他们遇到了问题。由法国Signature Plus车队运营的008赛车一直保持在第11位,现在法国人Franck Mailleux在方向盘后面——九个小时前三色赛车完全落下时,他也开始了比赛。现在,所有的司机都经历了一些开车后的短暂时间,随着温度降低、抓地力增强以及对赛道的熟悉程度提高,赛道的圈速也如预期的那样下降。当白天变成黑暗时,哈罗德·普里马特驾驶007。尽管他不得不在安全车后面忍受一段时间,但在整个跑步过程中他没有问题。“我跑得很好,”他在结束了他的工作后说道,并开始了他当之无愧的休息,直到一大早他将再次接管汽车。“在我的一段时间里,我坐在一辆安全车后面,挡风玻璃上的油有些问题,但总体来说,这辆车似乎运行非常可靠,驾驶起来也很舒适。我和另一辆车有一点接触,但没有损坏。随着太阳落山,能见度总是很难,但是我们继续前进。“21点27分,他把车交给了梅克——梅克继续取得优异的进步,在一名顶尖的柴油跑步运动员遇到麻烦后,他爬上了第五名。胡安·巴拉齐很快适应了009车的节奏,21点46分交给特纳。这是Barazi第一次认真驾驶阿斯顿·马丁LMP1汽车,但即使在光线渐暗的情况下,他也坚持安全的速度,没有遇到任何问题;“我们一直在努力保持良好的持续速度,我们的目标是成为这里最快的汽油车,所以我的主要目标是在没有任何戏剧性事件的情况下继续前进,”他评论道。“我很高兴地说,进展得非常顺利。这是我第一次驾驶这辆车,所以我只是在调整自己,以适应与我以前使用的LMP2机器不同的重量,但是它很容易驾驶。“Signature的008汽车在Pierre Ragues驾驶时损失了八分钟,原因是22 : 00前动力转向泵发生了变化,但从那以后,它又回到了原来的速度。阿斯顿·马丁也在GT1车型中表现出色,AMR年轻车手DBR9在档次上攀升至第四,尽管之前由于传动轴断裂而出现了延误。经验丰富的彼得·科克斯是去年工程LMP1团队的一员,现在又回到了驾驶席上。可悲的是,JMW赛车公司的GT2 Vantage赛车已经退役。美国司机布莱斯·米勒报告说,就在21 : 00之前,他在保时捷弯道出口处失去了汽车的后端。由此产生的冲击打破了悬架立柱和散热器,使汽车无法继续行驶。勒芒,2010年6月12日。随着勒芒24小时耐力赛第一节接近尾声,阿斯顿·马丁继续取得进步。Harold Primat (CH )现在驾驶007赛车,由于又一次快速无事故运行,该车已攀升至第六名。现在在胡安·巴拉齐( DK )手中的009车排在第八位。他身后的两个地方是法国队Signature Plus驾驶的008轿车,这是皮埃尔·拉格斯( FR )驾驶的第10辆车。该分类再次被一辆安全车压缩,该车在21点前发布。阿德里安·费尔南德斯( MX )在007赛车上完成了三次冲刺,从第七名上升到第六名。这位墨西哥人第一次体验LMP1赛车在勒芒的竞争环境非常顺利,他只按计划停下来加油和轮胎。Fernandez说:“这真的很好:也许这辆车的操控并不完全完美,但是你能适应它,我们一直都非常可靠,这是这里的主要事情。”。“显然,我根本没有冒险,因为我们还有很长的路要走。虽然我对我们的速度非常满意:我们可以在拐角处离柴油奥迪车足够近,但是在直道上他们会把我们轰开。尽管如此,这是我们所期待的,所以现在我们必须继续下去。“就在20 : 00之前,费尔南德斯交给了Primat。这位瑞士司机在挡风玻璃被另一辆遇到问题的汽车喷上油后,能见度很差,他在超车时也和一名竞争对手有过小的接触。然而,Primat报道说,他的阿斯顿·马丁仍然在直行,所以当太阳在勒芒落下时,预计不会有严重的后果。萨姆·汉考克喜欢他在009赛车上的第一段经历,在他的首场比赛中表现出惊人的稳定速度。“很好,虽然我。现场比赛报道可以在www上找到。阿斯顿马丁。网站和万维网。阿斯顿马丁赛车。Facebook上的其他幕后更新;万维网。脸谱网。/阿斯顿马丁,并通过推特在www。推特。com /阿斯顿马丁公司。欧洲体育将在一周内直播,勒芒电台的报道可以在: www。放射放射学家。通讯器。-结束-。。com。

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