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哈罗德·普里马特季前问答

时间:2019-03-08

  Q。2011年将标志着你在LMP1中与阿斯顿·马丁赛车的第三年,以及你在LMP1中的第七年比赛。今年你参加了哪些比赛?A。我将参加一些欧洲和美国的比赛,这些比赛是勒芒洲际杯赛的一部分。 第一场比赛将在4月份举行。 我还将参加斯帕、银石、小勒芒和享有盛誉的勒芒24小时耐力赛,未来几个月可能会有更多比赛被确认。Q。今年,这款车将是一款开放式驾驶舱车。 与封闭式驾驶舱相比,开放式驾驶舱有什么优点或缺点?A。 对我来说,开放式座舱汽车有两个主要优点。 首先,你在驾驶座上的视野比在封闭驾驶舱的汽车上稍微好一点,其次,你有新鲜空气进入车内,让你呼吸。 虽然你在封闭座舱的汽车里有空调,但车内的空气总是一样的,所以氧气质量并不那么好。 在开放式座舱中,新鲜空气中的氧气含量越高,我们的注意力就越集中。人们普遍认为,在封闭驾驶舱的赛车中,你可以获得轻微的性能优势,因为赛车更加流线型;创造更好的下压力,但是很难量化这种速度优势是什么,而且在任何情况下,它都是非常微小的。 Q。关于新的阿斯顿·马丁赛车AMR-One有很多令人兴奋的地方。今年的汽车和去年的有什么主要区别?A。今年出台了许多新法规,这意味着今年的汽车在许多方面与去年不同。 有许多新的空气动力学规定,包括增加沙克芬发动机罩,这是为了降低汽车翻倒的可能性,就像一些人过去做的那样。 新的规定也意味着今年赛车将会以更低的功率运行,这符合锦标赛注重效率的规定,这对车手来说可能是最大的不同。今年,阿斯顿·马丁设计了一款比去年小得多、更紧凑的发动机,它将会坐在车内更低的位置。 这意味着赛车可能会更平衡,重心更高,这将有助于我们的比赛。Q。自2010赛季结束以来,你一直在做什么?A。对我来说,这是一个忙碌的冬天。 在接下来的赛季中,我花了很多时间在训练上;努力在“封闭”的比赛季节保持我的健康水平。 住在日内瓦意味着我在瑞士山区做大量户外健身工作,那里离我住的地方只有几个小时的路程。 冬天,我的注意力集中在滑雪、北欧徒步和滑雪登山上,这是锻炼我耐力和肌肉耐力的理想选择,在这类比赛中非常重要。整个冬天,我也在下雪。 与我通常做的比赛完全不同,但它对保持新鲜和提高我的汽车控制技能非常棒。年初,我的赞助商之一;我是克兰斯·蒙塔纳滑雪胜地的大使,主办了阿斯顿·马丁赛车伙伴日。在瑞士阿尔卑斯山滑雪度过了美妙的三天,在2011年的比赛季节之前,我们建立了联系,讨论了公关和营销计划。今年3月,我们与我的好朋友和八次勒芒冠军汤姆·克里斯滕森在瑞典的世界拉力赛度假村共同组织了一次有15名嘉宾和赞助商参加的活动。 客人们被教导如何冰驾,以及在冬季Mikko Hirvonen用来测试他的WRC拉力车的一个舞台上和我一起体验共同驾驶的体验。 这也是客人们分享他们对赛车运动的共同兴趣和相互了解的又一次绝佳机会。 Q。今年你将再次参加勒芒24小时耐力赛。 2010年,你获得了第六名,你对今年的比赛有什么雄心壮志?A。去年的第六名成绩是我在勒芒迄今为止最好的成绩。 现在还为时过早,因为我还没有参加今年的赛车比赛,从现在到勒芒,赛车还有很多开发工作要做,但是我相信我们有一个强大的车队。我今年的目标首先是进行一场无故障的比赛,如果我们能够做到这一点,那么前五名的成绩将会非常惊人。 正如任何司机都会说的,勒芒是最大的,所以我的主要目标是在去年的成绩上有所提高。 这是一场如此有声望的比赛,如果能在那里再次表现出色,将会是一项伟大的成就。

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