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-在比利时GT揭幕战中,Barwell Aston表现出色-

时间:2019-03-08

  上周末,Barwell Motorsport在大气四公里的佐尔德赛道附近首次参加比利时GT锦标赛。我们正在运行唯一的阿斯顿·马丁DBRS9,这是一款质量包装好的车型,至少有八款不同型号的GT3汽车。车主艾迪·雷纳德和比利时顶级专业人士文森特·沃斯正在今年的系列节目中宣传阿斯顿·马丁-布鲁塞尔支持的DBRS9,其中包括令人精疲力竭的《24小时佐尔德》。没过多久,Barwell Motorsport就在比利时锦标赛上取得了我们的成绩,Vosse在第一场比赛的早期就领先了。比赛1 - 1小时——“职业”车手开始了第一场比赛,经过紧张的排位赛后,文森特计划在发车区排第四。然而,当坐在杆位上的范·霍伊东克/瓦特斯的道奇蝰蛇在赛前遭遇机械故障后没有进入电网时,这成为第三次。周日早上开始,赛道仍然有点潮湿,但是很快就干燥了,几乎所有的赛道都选择了光滑的干轮胎。唯一的例外是惠斯曼/库伊斯曼的福特GT现在排名第二,在比赛开始前,他奇怪地换成了湿轮胎。当灯变成绿色时,惠斯曼驱动的福特汽车使用了沟槽轮胎,效果很好,立即领先于卫冕冠军Bouvy / Coens (法拉利),文森特在Barwell Aston中排名第三。很明显,沃斯比布维的速度更快,但是,Barwell的轮胎预热程序比我们的对手更有效,给文森特足够的信心去攻击油腻的赛道表面。在第二圈的早期阶段,沃斯甩开法拉利,在福特之后出发了。很快,福特开始向其他车型回归,因为它的湿轮胎——法拉利F1风格——显然是错误的方向。文森特不想浪费任何时间落后于惠斯曼,而是在第三圈快速前进,以取得领先。当沃斯在仍然湿滑的条件下勇敢地向前推进时,Barwell Aston取得了有益的领先。然而,几圈后,他在一个紧的右手球员的出口处跑得很远,跳过了一个砾石陷阱。文森特保持了赛车的良好势头,并准备在第二名重新加入赛道,仅次于布维,但不得不穿过一些潮湿的草地。光滑的轮胎在潮湿的草地上抓得不太牢,不幸的是阿斯顿赛车旋转了15秒,又花了文森特4个位置。他进行了一次激烈的恢复驾驶,在路上绕过了第二个弯道外侧的朗琴/韦尔比斯特保时捷杯S,然后来到第三名的艾迪手中。埃迪立即进入了一个非常好的比赛状态,他正以优异的速度跑着,准备从菲尼克斯(奥迪工厂团队)和保时捷杯S中捍卫第三名,前者是奥迪R8 (车上有两名“职业”车手),后者也以Longin / Verbist的形式享受两个“职业”。韦尔比斯特驾驶的保时捷是最大的威胁,在几圈后赶上了Barwell Aston的后面。尽管韦尔比斯特紧追不放,但艾迪在第一个弯道刹车时被俯冲炸弹压死之前,把保时捷保持了两圈。艾迪的比赛速度很快,足以阻止奥迪,然而,他把华丽的银色、灰色和红色DBRS9带回家,名列第四。比赛2 - 1小时——埃迪周日下午从发车区第九名开始了比赛,并顺利逃脱,与德莱特/范德兹万·兰博决斗,进入第一个弯道。对GT大型肌肉车来说,这是一次紧张的挤压,但是当科恩斯驾驶法拉利时,埃迪做出了他的移动杆,并获得了另一个位置。然后,他自信地跑在第七名,跟踪Thiers法拉利和Venthoor / Wauters Viper。这在15分钟后成为第六名,因为Verbist Porsche因侵犯电网而遭受了停驶处罚。埃迪接着在他任职的第二阶段对泰尔兄弟的法拉利施加压力,并挑战第五名。复苏中的科恩斯/布维法拉利很快毁掉了这个“第五名派对”,然而,它同时摘下了埃迪和泰尔的另一辆F430。Renard因此来到了第七位,将车交给了Vosse,在停车处,车队注意到这辆车右后轮周围有一些战斗伤痕——这表明它在第一次拐弯时被撞了。文森特在他任职初期很快就卖掉了Venthoor / Wauters Viper和Thiers Ferrari,在比赛进入最后一个季度时,他以舒适的第五名跑完了比赛。他在第四名奥迪上稍微靠近了一点,但是后面一点威胁都没有,至少还有五分钟就要排第五了。可悲的是,汽车后来失去了车轮的驱动力,他被迫停车,最终在分类r中下滑至第九位。。。

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