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北京赛车PK10官网F1- 2013法拉利F138赛车发布(视频和

时间:2019-03-07

  马拉内罗,2月1日F138是法拉利专门为参加F1世界锦标赛而生产的第59款车。这个名字来自今年和气缸数量的组合,以此来标志这是V8发动机配置竞争的第八年也是最后一年。这个内部代号为664的项目,是第一个来自工作方法重组的设计,已经运行了几个月,创造了两组不同的设计者:一组在这辆车上工作,另一组在下赛季比赛的完全不同的车上工作。这辆车构成了法拉利对今年《技术和体育条例》的解读,事实上与上赛季基本相同。因此,就其基本设计原则而言,F138可以被视为F2012的进化,尽管为了最大限度地提高性能,每一个部件都进行了修改,同时保持了作为上赛季非凡可靠性基础的所有特性。悬架布局的设计理念没有改变,它继续使用前后拉杆,但是为了获得尽可能多的空气动力学优势,特别是在后方。车身部件已经重新设计,以允许改变排气管的位置和布局。安装在驾驶舱上方的动态进气口已经重新设计,侧面吊舱的进气口也已经重新设计,这些进气口也在空气动力学方面进行了优化,同时保持了整个冷却系统不变。 汽车的后部更窄,下部更尖。前翼和后翼的配置直接源自F2012上使用的最后版本,部分原因是该车的开发一直持续到上赛季的最后一场比赛。然而,赛车上展示的空气动力学元素只是开发初期的元素:在第一场比赛前的几周,将会进行重大修改,一项繁忙的开发计划已经计划好了。尾翼上的减阻系统已经被修改和优化,以充分利用今年开始生效的体育法规的修改。制动导管的设计有详细的变化,包括前部和后部,并且已经与Brembo一起对制动系统进行了整体优化。在设计和生产阶段,人们都非常重视减轻重量和增加刚性。这个主题是通过所有部门共同努力来实现的——底盘、发动机和电子产品以及生产部门——这证明了设计和制造一辆车的重要性,每个人都在同一个地方并肩工作,法拉利一直都是这样。F138上的发动机是去年安装在汽车上的发动机的改进,不可避免的是,技术法规禁止修改内部部件以提高性能。考虑到通过内部修改很难找到性能提升的原因,我们加强了工作,确保发动机的性能水平在每个动力装置的整个生命周期中保持尽可能高,现在它已经达到了三场比赛的平均寿命。动能回收系统保持其在汽车中下部的位置,这是团队一直采用的战略选择,部分目的是确保最大的安全性。今年,我们又一次付出了巨大的努力来减轻它的重量和尺寸,同时提高它的一些部件的效率,就像发动机一样,在整个KERS使用周期中保持最高的性能水平。与壳牌公司的技术合作已经持续了几十年,已经在燃料和润滑油领域取得了进一步的进展,旨在提高整体性能,并在发动机的整个寿命期间保持这种性能,同时降低消耗。至于电子设备,值得注意的是,提前推出了将于2014年使用的单一控制单元。这需要大量的工作来集成和控制软件和硬件方面的所有功能。按照法拉利的传统,在构成汽车的大约6000个部件中的每一个部件的设计阶段,都花了大量时间来改进和提高所用材料的性能,以使所有在轨工作更加有效和高效。显然,质量控制仍然是一个至关重要的方面,目的是在保持最高安全标准的同时,实现最高水平的性能和可靠性。。。

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